## Intro

Ausrüstung zusammen suchen, sortieren, checken, aussortieren, packen, überdenken, aussortieren und wieder neu packen. Immer noch dem Motto: So viel wie nötig, aber auch so wenig wie möglich. Das kam dann dabei raus.

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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/ausruestung.jpg" width="1920" height="1225" alt="Ausrüstung für 6 Etappen Rennrad-Bikepacking" />
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## Tag 1 - Von München gen Süden

München - Bad Tölz - Sylvensteinspeicher - Achensee - Schwaz

Es ging los mit einer super entspannte Anreise mit dem ICE nach München. Dort habe ich zur Sicherheit noch ein paar Bremsbeläge auf Reserve gekauft. Ich war nicht mal raus aus München da hatten sich von einem Schuh die Cleat-Schrauben gelöst. Zum Glück habe ich das früh genug bemerkt, bevor ich die verlieren konnte. Tipp fürs nächste Mal: Cleat-Ersatzschrauben einpacken. Durch den Perlacher Forst fuhr ich immer weiter südlich zum Sylvensteinspeicher und dem schönen Achensee. Die steile Abfahrt runter ins Inntal und schon war der erste Tag auch vorbei.

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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe1_1.jpg" width="1920" height="1440" alt="Mein bepacktes Rennrad am Sylvensteinspeicher" />
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/komoot_bikepacking_1.png" width="1280" height="960" alt="Komoot Karte mit der Strecke von Etappe 1" />
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[Etappe 1 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/900240526?ref=wtd)



## Tag 2 - Bella Italia

Schwaz - Brenner - Brixen - Wolkenstein

Es sollte die längste Tagesetappe werden. Zunächst zum warm werden flach durchs Inntal und dann über den Brenner nach Brixen. Ein ordentliches Stück Arbeit war dann der Schlussanstieg in die Dolomiten nach Wolkenstein hoch. Unterwegs einen anderen Bikepacker kennen gelernt (Grüße an Colja). Zusammen sind wir Abends noch Essen gewesen bei einer schönen Aussicht auf die Dolomiten.

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	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe2_1.jpg" width="1440" height="1920" alt="Grenzstein am Brenner" />
	</Figure>
	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe2_2.jpg" width="1440" height="1920" alt="Abfahrt vom Brenner auf der ehemaligen Bahntrasse" />
	</Figure>
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/komoot_bikepacking_2.png" width="1280" height="960" alt="Komoot Karte mit der Strecke von Etappe 2" />
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[Etappe 2 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/908616517?ref=wtd)



## Tag 3 - Hammer Geil diese Dolomiten

Wolkenstein - Grödnerjoch - Campolongo - Pordoi - Bozen - Meran

Heute standen 3 von 4 Pässen der Sellaronda auf dem Streckenplan: [Grödner Joch](https://www.quaeldich.de/paesse/groednerjoch/), [Campolongo](https://www.quaeldich.de/paesse/passo-campolongo/), [Pordoi](https://www.quaeldich.de/paesse/passo-pordoi/). Nach dem Tag weiß ich auch, warum die Dolomiten so beliebt sind. Den anschließenden Karerpass (Passo di Costalunga) hatte ich irgendwie bei der Planung übersehen. Auf Grund von einsetzendem Regen bin ich hoch gefahren und ohne Pause direkt weiter. Zum Glück ohne groß nass zu werden. Was ich ebenfalls bei der Routen-Planung übersehen hatte: Die vielen Tunnel auf der langen Abfahrt nach Bozen runter. Das wurde zwischendurch richtig brenzlig für mich. Danach ging es an der Etsch entlang bis Meran. Hier verbrachte ich den Abend mit Freunden aus Stuttgart, die auf der Durchreise in den Urlaub waren (Grüße an Muna, Robby und Dieter).

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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe3_1.jpg" width="1920" height="1440" alt="Dolomiten" />
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe3_2.jpg" width="1920" height="1440" alt="Dolomiten" />
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/komoot_bikepacking_3.png" width="1280" height="960" alt="Komoot Karte mit der Strecke von Etappe 3" />
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[Etappe 3 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/908629908?ref=wtd)



## Tag 4 - Queenstage - Stelvio

Meran - Stelvio - Umbrail - Santa Maria

Das nächste Highlight stand auf dem Programm: Das [Stilfser Joch (Passo dello Stelvio)](https://www.quaeldich.de/paesse/stilfser-joch/)! Lockere 50 km aus Meran durch das Vinschgau bis Prad und dann die 24 km mit 1800 Höhenmeter hoch auf „Die Königin der Passstraßen“. Bei diesem Anstieg habe ich meine Kraftreserven gut einteilen können und auch die Verpflegung hat gepasst. Anschließend ging es nur noch bergab nach Santa Maria in der Schweiz.

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	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe4_1.jpg" width="1440" height="1920" alt="Blick auf die Auffahrt zum Stelvio" />
	</Figure>
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		<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe4_2.jpg" width="1440" height="1920" alt="Blick auf die Auffahrt zum Stelvio" />
	</Figure>
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe4_3.jpg" width="1658" height="1920" alt="Blick auf die Auffahrt zum Stelvio" />
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/komoot_bikepacking_4.png" width="1280" height="960" alt="Komoot Karte mit der Strecke von Etappe 4" />
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[Etappe 4 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/909372561?ref=wtd)



## Tag 5 - Quer durch die Schweiz

Santa Maria - Ofenpass - Flüelapass - Davos - Vaduz - Feldkirch

Am vorletzten Tag gab es keine Zeit zum einrollen. Es ging es direkt mit dem Anstieg zum [Ofenpass](https://www.quaeldich.de/paesse/ofenpass/) los. Nach Zernez folgte die letzte große Kletterei auf den [Flüelapass](https://www.quaeldich.de/paesse/flueelapass/). Mit den beiden Pässen und erst rund 55 km in den Beinen folgten jetzt noch 100 km die größtenteils bergab führten. An Davos vorbei über Grüsch kam ich nach 120 km am Rheinufer an. Flach ging es weiter durch Liechtenstein bis in den geplanten Zielort Feldkirch in Österreich.


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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe5_1.jpg" width="1920" height="1440" alt="Blick ins Tal zurück von der Flüelapass Auffahrt" />
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe5_2.jpg" width="1920" height="1440" alt="Blick ins Rheintal Richtung Schweiz mit meinem Fahrrad im Vordergrund" />
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/komoot_bikepacking_5.png" width="1280" height="960" alt="Komoot Karte mit der Strecke von Etappe 5" />
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[Etappe 5 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/909376688?ref=wtd)



## Tag 6 - Zum Abschluss ins Allgäu

Feldkirch - Riedbergpass - Sonthofen

Ich hatte nur die ersten fünf Etappen von dieser Tour im Vorraus geplant. Da ich aber noch Lust, Zeit und Energie hatte, hängte ich spontan noch einen Tag dran. Aber die spontane Planung war nicht so einfach. Wohin kann ich aus Feldkirch gut fahren, um aber auch anschließend mit dem Zug nach Hause fahren zu können. Danke an Ferdinand der mir den [Riedbergpass](https://www.quaeldich.de/paesse/riedbergpass/) (Deutschlands höchst gelegene Passstraße) empfohlen hat. So fuhr ich zum Abschluss durch Dornbirn über den Riedbergpass ins Allgäu bis Sonthofen. Zwei Zugfahrten später war ich auch wieder daheim im Stuttgarter Ländle.

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		<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe6_1.jpg" width="1920" height="1440" alt="Gipfelschild Riedbergpass 1409 Meter über Normalnull" />
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		<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/etappe6_2.jpg" width="1920" height="1440" alt="Blick auf den Grünten im Allgäu" />
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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/komoot_bikepacking_6.png" width="1280" height="960" alt="Komoot Karte mit der Strecke von Etappe 6" />
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[Etappe 6 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/917081519?ref=wtd)


## Fazit

Es war richtig gut! Die ersten 5 Etappen bin ich ziemlich genau so gefahren, wie ich sie vorher mit Komoot geplant hatte.
Ich hatte Glück mit dem Wetter, keinen Defekt und nicht einen Platten.

Ich habe den Trip als "Kreditkarten-Bikepacking" absolviert. Ich habe also in Hotels geschlafen, statt mit Zelt und Schlafsack auf einem Campingplatz. Da ich die Unterkünfte immer (bis auf die erste Übernachtung) am Tag selber, zum Teil erst direkt vor Ort gebucht habe, war ich flexibler, falls etwas nicht klappen sollte wie geplant. Es ist aber auch ein gewisses Risiko dabei, dass evtl. alles ausgebucht sein könnte. Das kann weitere Kilometer und Höhenmeter und evtl. sogar einen Umweg zur Folge haben. Gerade nach dem Stelvio in der Schweiz gab es nicht so viele Optionen zum übernachten.

[Meine Instagram Story-Highlights](https://www.instagram.com/stories/highlights/18146822506276965/?hl=de)


## Zahlen zum Abschluss

6 Tage im Sattel mit 12.000 Höhenmetern bei 720 km Strecke.

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	<Image src="/images/blog/alpen-bikepacking-2022/veloviewer.jpg" width="1834" height="1836" alt="Veloviewer Karte mit Zahlen der Etappen" />
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Hinweis: Die Zahlen auf den Streckenbildern stammen von der Routen-Planung mit Komoot und entsprechen nicht meinen aufgezeichneten Daten.

Tour-Bericht: Rennrad-Alpen-Bikepacking 2022

## Vorgeschichte

Seit ich Anfang 2016 wieder mit dem Rennradfahren begonnen habe, haben mich natürlich auch irgendwann die Alpen gelockt. Mehrere Kilometer lang nur Bergauf fahren, dabei Höhenmeter um Höhenmeter sammeln, die Freude den Gipfel erreicht zu haben um sich anschließend in die Abfahrt zu stürzen. Was für Nicht-Radsport-Begeisterte nach einer Horror-Vorstellung klingt, löst bei dem Rest wahrscheinlich schon beim Gedanken daran ein jucken in der Wade aus. Die Schmerzen und Qualen die man erleidet, sind aber am höchsten Punkt der Etappe, oder spätestens am übernächsten Tag wieder vergessen und man ist Stolz auf die erreichte Leistung.

Letztes Jahr war es dann soweit. Der Feiertag Fronleichnahm mit langem Wochenende lag perfekt für eine viertäge Bikepacking-Tour. Peter gefragt (spontan hat sich Willi noch angeschlossen) und schon konnte die Planung beginnen.


## Vorbereitung

Die Strecke hatte ich eigentlich relativ schnell ausgearbeitet. Wie ich genau auf die Region zwischen Bodensee und Innsbruck gekommen bin, weiß ich nicht mehr. Vielleicht wegen der Lage und einer relativ guten Anreise mit der Bahn. Treffpunkt war Kempten im Allgäu. Von dort einrollen, dann zwei Tage Bergetappen und dann am letzten Tag ausrollen und heimfahren.


### Jetzt heißt es packen

Für uns stand sofort fest, wir wollten in Hotels übernachten, da wir eh keine passende Camping-Ausrüstung hatten. Also braucht man "nur" das nötigste mitzunehmen.

> Bikepacking verbindet den Fahrspaß eines leichten Rades mit der Faszination von Radreisen. Durch die Verwendung spezieller Taschensysteme bleibt das Rad agil und geländegängig
<cite>http://www.bike-packing.com/</cite>


Wie viele und welche Wechsel-Klamotten braucht man, welche zusätzliche Ausrüstung? Jedes Gramm zu viel, muss man schließlich auch jeden Anstieg mit rauf wuchten. Aber das macht Bikepacking für mich so interessant. Nur das nötigste, dafür bleibt man leicht und agil unterwegs. Peter und ich hatte schon ein kleines Set an Bikepacking Taschen, aber Willi hat so spontan zugesagt, er hatte sein Gepäck im Rucksack dabei! Ein großen Respekt dafür auch noch mal an dieser Stelle.

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	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190619_213824.jpg" width="1280" height="960" alt="Ausrüstung für den Bikepacking Trip" />
	<figcaption>Ausrüstung sortieren. Bis auf zwei Trinkflaschen &amp; Snacks war das alles an Ausrüstung.</figcaption>
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## Erster Tag - Anreise und einrollen

Bei meiner Anreise mit der Regionalbahn von Stuttgart kam es auch gleich zur ersten und einzigen Komplikation auf der Tour. Der kleine Zug von Ulm in Richtung Kempten war so überfüllt, dass mich die Zugbegleiterin nicht mehr hinein gelassen hat. Morgens an einem Feiertag im Sommer, da wollten mehrere Reisende (auch mit Mountainbikes) ins Allgäu. Ich musste also eine Stunde in Ulm auf den nächsten Zug warten. Ich habe die Zeit aber sinnvoll überbrückt und mir für die Rückfahrt am Sonntag ab München gleich ein IC-Zugticket samt Fahrrad Stellplatz Reservierung gekauft.

Mein Tipp: Gerade im Sommer kann dieses Problem mit überfüllten Fahrrad-Abteilen im Regionalverkehr der Bahn immer wieder auftreten. Daher lieber etwas flexibler planen.

[Fahrradmitnahme im Nahverkehr bei der Bahn](https://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/rad-nahverkehr.shtml)

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	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190620_100920.jpg" width="1280" height="960" alt="Mein bepacktes Fahrrad im Zug" />
	<figcaption>Es geht los. Anreise dem Zug.</figcaption>
</Figure>

Eine Stunde später als geplant konnten wir dann zu Dritt ab Kempten unsere erste Etappe in Angriff nehmen. Im Allgäu mit kurzen und knackigen Anstiegen kamen wir auch gleich das erste mal ins Schwitzen. Ein ordentlicher Regenschauer ließ uns bis auf die Knochen nass werden und stellte gleichzeitig die Ausrüstung auf die Probe. Zum Glück kam die Sonne direkt wieder und so konnten wir wieder getrocknet und entspannt unserem Tagsziel Bludenz entgegen radeln.

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	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/komoot_alpentour_1.png" width="1280" height="900" alt="Komoot Karte mit der Strecke der Etappe 1 von Kempten nach Bludenz" />
</Figure>

[Etappe 1 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/73597567?ref=wtd) und [Strava Aufzeichung](https://www.strava.com/activities/2466048147)




## Zweiter Tag - Die Silvretta Hochalpenstraße

Die Beine waren gut, aber trotzdem hatte jeder ein wenig Respekt vor dem was da kommen sollte. Wir hatten knapp 35km leicht ansteigend zum einfahren und dann kam auch schon die Mautstelle. Und da ging es los. Über Serpentienen geht es 15km lang über 980 Höhenmeter bergauf auf knapp über 2000 Meter Höhe.

>Die Silvretta - Hochalpenstraße ist mit eine der schönsten Passstraßen der Alpen, denn sie bietet dem Radfahrer alles, was er von einem Pass erwartet: Höhenmeter (von Partenen aus), steile Abschnitte, Flachstücke zum Erholen, gut geteerter Belag, Serpentinen und eine herrliche Landschaft mit hohen Gipfeln, saftigen Wiesen, grünen Wäldern und zwei großen Stauseen. Nimmt man alle Faktoren zusammen, gehört die Silvretta - Hochalpenstraße auf jeden Fall zu den Pässen, die man einmal gefahren sein muss.
<cite>https://www.quaeldich.de/paesse/silvretta-hochalpenstrasse/</cite>

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	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190621_100112.jpg" width="960" height="1280" alt="Zwei Fahrradfahrer auf einem Radweg durch Grüne" />
	</Figure>
	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190621_123847.jpg" width="960" height="1280" alt="Ausblick von der Silvretta Hochalpenstraße" />
	</Figure>
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<Figure>
	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190621_132158.jpg" width="1280" height="960" alt="Selfie von mir am Schild der Bielerhöhe" />
	<figcaption>Tages-Highlight erreicht.</figcaption>
</Figure>

Nachdem die Passhöhe erreicht war, machten wir eine Pause im Restaurant am Stausee. Während es bei der Auffahrt schon immer bewölkter wurde, fing es auf der Abfahrt zwischendurch ordentlich an zu regnen. Aber wir mussten nur noch die 45km ins Tal nach Bludenz runter rollen.

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	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190621_143546.jpg" width="960" height="1280" alt="Gruppenfoto von uns am Silvretta-Stausee" />
	<figcaption>Gruppenfoto am Silvretta-Stausee</figcaption>
</Figure>

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	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/komoot_alpentour_2.png" width="1280" height="900" alt="Komoot Karte mit der Strecke der Etappe 2 von Bludenz nach Landeck" />
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[Etappe 2 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/73597664?ref=wtd) und [Strava Aufzeichung](https://www.strava.com/activities/2468404932)



## Dritter Tag - Hoch zum Kühtai

Heute stand die Königsetappe auf dem Programm: Der Anstieg hoch zum Kühtaisattel.

Zum warm werden wieder knapp 35km einrollen, bevor es ab Oetz richtig zur Sache geht: 17km mit 1200 Höhenmeter gilt es zu überwinden. Und die taten diesmal auch mehr weh, durch die Belastung am Vortag.

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	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190622_101628.jpg" width="960" height="1280" alt="Blick auf einen Berg im Inntal" />
		<figcaption>Inntal</figcaption>
	</Figure>
	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190622_113327.jpg" width="960" height="1280" alt="Peter fährt auf einem kurzen Schotter-Abschnitt im Ötztal" />
		<figcaption>Kurzer Schotter-Abschnitt im Ötztal.</figcaption>
	</Figure>
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	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190622_115052.jpg" width="960" height="1280" alt="Peter und Willi beim Anstieg raus aus Oetz" />
		<figcaption>Es ging direkt steil raus aus Oetz.</figcaption>
	</Figure>
	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190622_124905.jpg" width="960" height="1280" alt="Einsame Straße hinauf zum Kühtai" />
		<figcaption>Einsame Straße hinauf zum Kühtai.</figcaption>
	</Figure>
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	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190622_132842.jpg" width="960" height="1280" alt="Selfie am Ortsschild Kühtai" />
		<figcaption>Selfie am Ortsschild Kühtai.</figcaption>
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	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190622_135044.jpg" width="960" height="1280" alt="Peter und Willi bei der Gipfel-Ankunft" />
		<figcaption>Peter und Willi bei der Gipfel-Ankunft.</figcaption>
	</Figure>
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Das Wetter verhielt sich heute wie gestern. Trocken beim Aufstieg und Regen, als wir den höchsten Punkt der Tour erreichten. Nur das es diesmal erheblich kälter war. Auch ein Grund warum wir ohne nennenswerten Stopp bis nach Innsbruck durch fuhren. Hier erkundeten ir anschließend noch etwas die Stadt samt dem *Goldene Dachl* und das Nachtleben.

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	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/komoot_alpentour_3.png" width="1280" height="900" alt="Komoot Karte mit der Strecke der Etappe 3 von Landeck nach Innsbruck" />
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[Etappe 3 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/73597795?ref=wtd) und [Strava Aufzeichung](https://www.strava.com/activities/2471192286) sowie [Kühtaisattel](https://www.quaeldich.de/paesse/kuehtaisattel/)




## Vierter und letzter Tag

Das Ende der Tour stand an. Wie immer lockeres einrollen am Inn entlang um nach 36km durch Jenbach gen Norden zu radeln. Und da wartete die letzte richtige Rampe auf uns: Hoch zum Achensee mussten einige zweiprozentige Steigungswerte überfahren werden.

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	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/img_20190623_110943.jpg" width="1280" height="960" alt="Der Achensee" />
	<figcaption>Der Achensee</figcaption>
</Figure>

 Am Achensee entlang war der schönste Tagesabschnitt, bevor wir uns zum Sylvensteinspeicher die Straße mit vielen Autos teilen mussten. Jetzt der Isar folgend durch Lengries fuhren wir bis Bad Tölz weiter wo unsere Tour endete. Von dort ging es gemeinsam im Zug zurück nach München und dann für mich alleine weiter im IC bis nach Stuttgart.

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	<Image src="/images/blog/alpentour-2019/komoot_alpentour_4.png" width="1280" height="900" alt="Komoot Karte mit der Strecke der Etappe 4 von Innsbruck nach Bad Tölz" />
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[Etappe 4 auf komoot.de](https://www.komoot.de/tour/73598031?ref=wtd) und [Strava Aufzeichung](https://www.strava.com/activities/2473689369)



## Fazit

Eine Tour. Zwei Länder. Drei Typen. Vier Tage. 402km. 5100Hm. 18 Stunden Fahrtzeit. War Geil.

Tour-Bericht: Bikepacking Alpentour 2019

Im Winter 2020 habe ich schon einen Blogpost mit [Geschenkideen für Fahrrad-Fahrer:innen](fahrrad-geschenkideen) veröffentlicht. Daher gibt es nach 2 Jahren eine Neu-Auflage.

Disclaimer: Ich werde nicht gesponsort und stehe auch sonst in keiner geschäftlichen Beziehung zu genannten Marken oder Produkten! Aber: Die Links mit einem Sternchen (*) sind Amazon Partnerlinks. Wenn du den Link klickst und eine Bestellung durchführst, bekomme ich eine Provision. Für dich bleibt der Preis aber der Gleiche.


### [Winter-Socken](https://fingerscrossed.design/collections/merino-1)
Rad-Socken von meiner Lieblingsmarke Fingerscrossed. Die Merino Kollektion ist etwas dicker und hält die Füße wärmer. 
Preis: 25€


### [Buff](https://amzn.to/3VmAS6Z)*
Multifunktionstuch, Schlauchschal, Nackenwärmer. Es gibt viele Begriffe für dieses Produkt. Ich trage das dünne Tuch bei kalten Temperaturen eigentlich bei jeder Fahrt. Manchmal ziehe ich es auch über Nase und Ohren hoch. 
Preis: ab 12€


### [Helm-Mütze](https://www.gorewear.com/de-de/m-thermo-muetze-100394)
Dünne, leichte Mütze die man unter dem Helm trägt und den Kopf und die Ohren warm halt. Ich besitze eine solche Mütze bisher nicht, da es mir auch im Winter bisher immer gereicht hat, ein normales Fahrrad-Cap unter dem Helm zu tragen. Oder ich nutze den Buff als Mütze. 
Preis: ~ 12€


### [Velotoze Regen-Überschuhe](https://amzn.to/3EXdaas)*
Schuh-Überzieher aus wasserdichtem Material (Silikon ?). Eher etwas für die nasse als für die kalte Jahreszeit. Die Überschuhe sind aber nicht mal schnell übergezogen, dafür aber wird der ganze Fuß vor eindringendem Wasser geschützt. 
Preis: ~ 22€


### [CO2 Kartuschen-Adapter](https://amzn.to/3H5MWoY)*
Einen platten Reifen wieder mit Luft aufpumpen kann etwas dauern. Als Alternative zu einer Minipumpe kann man auch eine C02-Kartusche benutzen. Gerade im Winter, wenn es schneller gehen soll. Beides hat Vor- und Nachteile. Aber ohne eins von beidem sollte man nie aus dem Haus. Eine CO2-Patrone allein bekommt man aber nicht auf das Ventil. Da kommt dieser Adapter zum Einsatz. Auf die Kartusche geschraubt, kann der Schlauch schnell wieder mit Luft befüllt werden. 
Preis: ~ 22€


### [Thermo-Trinkflasche](https://amzn.to/3VLLM6j)*
Im Winter trinke ich eh schon immer zu wenig auf den Ausfahrten. Wenn das Wasser dann noch richtig kalt ist, fällt es noch schwerer ausreichend zu trinken. Eine 0,5 Liter Isolierflasche hat mir da geholfen. Mit heißem Leitungswasser befüllt, bleibt die Wassertemperatur eigentlich immer angenehm. Passt in einen normalen Fahrradflaschen-Halter. 
Preis: ~ 22€


### [Lenkertasche von Restrap](https://www.rosebikes.de/restrap-canister-bag-lenkerrolle-2690090)
Ein spezielles Produkt für den Winter, da sich eine Lenkertasche immer lohnen kann, wenn man mehr Ausrüstung auf einer Radtour transporieren möchte. Einfach mit zwei Klettbändern montiert, ist die Tasche nicht zu groß, bietet aber ausreichend Stauraum. Zum Beispiel passen ein Schlauch, Minipumpe, bisschen Werkzeug, Riegel und Gels, Buff und eine dünne Regenjacke gut rein. Dadurch sind die Trikottaschen auch nicht so beladen. 
Preis: 55€

### [Energie-Riegel von MoN Sports](https://mon-sports.com/porridge-bar?number=PORRIDGEBLUE)
Ich habe mir im Sommer ein Probier-Packet von MoN Sports bestellt. Die Porridge Bars sind lecker, enthalten hochwertige Zutaten und liefern die nötigen Kohlehydrate. Schmecken zu jeder Jahreszeit. 
Preis: 2,70€

Fahrrad-Geschenkideen (2022 Winter-Edition)

Eigentlich wollte ich eine kleine Liste an Geschenkideen sammeln, über die sich jeder sportlich Ambitionierte Radsportler freuen könnte. Aber ich habe gemerkt, dass davon vieles zu einer guten Grundausstattung gehört, wenn man öfter und/oder sportlicher mit dem Fahrrad unterwegs ist. Also lieber vorsichtig vorher nachfragen, ob das Produkt schon vorhanden ist.

Disclaimer: Ich werde nicht gesponsort und stehe auch sonst in keiner geschäftlichen Beziehung zu genannten Marken oder Produkten! Aber: Die Links mit einem Sternchen (*) sind Amazon Partnerlinks. Wenn du den Link klickst und eine Bestellung durchführst, bekomme ich eine Provision. Für dich bleibt der Preis aber der Gleiche.

## Während der Fahrt

### [Hiplok Schloss](https://amzn.to/3nW8gjM)*

Einfach. Leicht. Kurz. Klein. Zahlen-Code. Kabelbinder-Ähnliches Schloss der Marke Hipplock. Benutze ich selber und kann ich empfehlen. 
Preis: ~ 18€


### [Ass-Saver](https://www.bike-components.de/de/ASS-SAVERS/Regular-Schutzblech-p60172/)

Kleines, einfaches Schutzblech. Wird direkt unter den Sattel geschoben und verschont den Popo vor Spritzwasser. 
Preis: ~ 8€


### [Klingel](https://amzn.to/3q0qVgc)*

Durch die Corona-Pandemie ist es voller geworden auf den Rad-, Feld- und Waldwegen. Da kann eine Klingel nicht schaden, um ein Überholen anzukündigen. Diese Klingel sieht schickt und dezent aus. 
Preis: ~ 10€


### [Fidlock Trink-Flasche](https://amzn.to/2HwC5Ig)*

Durch die mangetische Halterung der Flasche braucht man keinen klassischen Flaschenhalter. Die Flasche wird einfach zur Seite raus gedreht. Dies schafft einen Vorteil bei engen Fahrradrahmen oder wenn einem Bikepacking-Tasche im Rahmen montiert ist. Es gibt die Flaschen in verschiedenen Farben und Größen. Dieses Produkt steht auch noch auf meinem Wunschzettel 😀 
Preis: ~ 32€


### [Vorder- und Rücklicht](https://www.fahrrad.de/lezyne-hecto-drive-40-ktv-drive-led-beleuchtungsset-M789131.html?vgid=G1100621&cgid=36914)

Ein Lichter-Set gehört in der Dunkelheit an jedes Fahrrad. Wer kein fest verbaustes Beleuchtungssystem hat, der kann diese Lezyne Lampen mit einem kleinen Gummi schnell befestigen. Ich besitze auch beide Lampen. Solide Verarbeitung und Aufladbar per USB-Anschluss. 
Preis: ~ 52€ für das Set


### [Multi-Tool](https://amzn.to/3fxAdeN)*

Kleine Werkzeug-Set für unterwegs, falls man eine Schraube nachziehen muss. 
Preis: ~ 20€


### [Reifenheber & Flicken](https://amzn.to/33dchbT)*

Als Alternative zum Ersatzschlauch, eigentlich unverzichtbar um unterwegs einen platten Reifen flicken zu können. Bei diesem Set sind die Flicken sogar selbstklebend. 
Preis: ~ 7€


### [Mini-Luftpumpe](https://amzn.to/3l20a7I)*

Nachdem man unterwegs den Schlauch gewechselt oder geflickt hat, muss auch wieder Luft in den Reifen. Klein, leicht, passt in die Trikottasche oder an einen Flaschenhalter. 
Preis: ~ 27€


### [Neopren-Überschuhe](https://amzn.to/3l2wJlC)*

Für die kalte und nasse Jahreszeit. Haben bei langen Ausfahrten im Winter auch schon meine Füße zuverlässig geschützt. 
Preis: ~ 48€


### [Handy-Halterung](https://amzn.to/3m0Ub48)*

Wer sich eine geplante Strecke zur einfachen Navigation auf seinem Smartphone anzeigen lassen will, dem sei eine Universal Lenker-Halterung empfohlen. Habe ich früher auch benutzt. Als Alternative für GPS-Uhren Besitzer reicht vielleicht auch eine [spezielle Uhren-Halterung](https://amzn.to/33cQiBT)*. Die größere Variante wäre dann schon ein Fahrrad-Computer. Der [Elemnt-Bolt von Wahoo](https://de-eu.wahoofitness.com/devices/bike-computers) navigiert mich bei meinen Touren.


### [Rennrad-Socken](https://fingerscrossed.design/de)

Stylische Socken zum Fahrradfahren. Sind aber eher was für Rennradfahrer. Ich selber besitze davon einige Paare. In schwarz, in weiß, schwarz-weiß gestreift, in Neongelb, mit Logo, mit Sprüchen, selbst drei paar dickere für die kalte Jahreszeit. Ich habe gar keine anderen, speziellen Socken zum Radfahren. 
Preis: 20€ pro Paar


### [Pulsgurt von Wahoo](https://de-eu.wahoofitness.com/devices/heart-rate-monitors/tickr/buy)

Ein Herzfrequenzmesser zur gezielteren Trainingssteuerung. Mehr gibts dazu eigentlich gar nicht zu sagen. Das ist aber ein Geschenk für Ambitionierte Fahrer und auch eher für Rennradfaher. 
Preis: ~ 50€



## Vor und Nach der Fahrt

### [Standpumpe-Luftpumpe](https://amzn.to/36Y9X9y)*

Gerade für Rennrad-Fahrer ein Must-Have um daheim vor einer Ausfahrt noch schnell für den richtigen Luftdruck im Reifen zu sorgen. 
Preis: ~ 31€


### [Muc-Off Reiniger](https://amzn.to/3l3ihKq)*

Die Farbe ist das Markenezeichen. Aber das Mittel tut was es soll: Das Fahrrad reinigen. Und das sogar sehr gut. Und biologisch abbaubar. Schmutzige Teile nass machen, einsprühen, warten, abspülen. Funktioniert. Kann ich aus eigener Erfahrung berichten. 
Preis: ~ 13€


### [Ketten-Öl](https://amzn.to/3m7Lqp2)*

Nach dem putzen kommt die Pflege. Damit die Kette lange hält, sollte auch diese gepflegt werden. Ein spezielles "Dry Lube" ist für Fahrten bei trockenem Wetter gedacht. Damit weniger Staub an der Kette haften bleibt. 
Preis: ~ 11€


### [Werkzeug-Koffer](https://www.bike-components.de/de/XLC/Werkzeugkoffer-TO-S61-p31304/)

Wer selber viel am Fahrrad schrauben möchte, braucht das passenden Werkzeug dafür. 
Preis: ~ 73€


### [Drehmoment Schlüssel](https://www.rosebikes.de/rose-2-24-nm-drehmomentschlussel-688275)

Wer dann auch noch alle Teile "richtig" befestigen will, dem sei zu einem Drehmomentschlüssel geraten. Denn: "nach fest kommt ab". 
Preis: ~ 40€



## Digitales

### [Komoot Welt-Paket als Gutschein](https://komoot.myshopify.com/products/komplett-paket)

Komoot nutzt ich seit mehreren Jahren um alle möglichen Routen zu planen. Die Strecken-Führung wird dabei sogar anhand verschiedener Fahrrad-Typen (Rennrad, MTB, Gravel, E-Bike,…) unterschieden. Auch Wanderungen, Bergtouren und Spaziergänge lassen sich damit planen. Die Preise richten sich nach Regionen. Entscheident ist hierbei, in welcher Region die Tour gestartet werden soll. 
Preis: ~ 30€


### [Strava Premium Mitgliedschaft](https://www.strava.com/summit/gift)

Bei strava.com kann man seine Aufgezeichneten Aktivitäten hochladen, mit anderen teilen und analysieren. Die Gratis Version bietet einen guten Umfang, sobald man aber Leistungsdaten sehen oder damit planen möchte, braucht man eine Abo-Mitgliedschaft. 
Preis: 60$ / Jahr


### [Veloviewer Pro Mitgliedschaft](https://blog.veloviewer.com/veloviewer-free-vs-pro/)

Wenn dann jemand noch mehr aus seinen Strava-Daten raus holen möchte, kann ich Veloviewer.com empfehlen. Statistiken, Zahlen, Werte, Karten Kästchen. Über Veloviewer habe ich einen eigenen Blog-Artikel geschrieben: [Veloviewer Explorer Score und die Jagd nach Kästchen](https://larswittenberg.de/blog/veloviewer-explorer-score) 
Preis: 10 £ / Jahr

Geschenkideen für Fahrrad-Fahrer:innen

import Image from 'next/image';

## Das Ziel

500 Kilometer Fahrradfahren. In acht Tagen. Von Heiligabend bis Silvester.

Die englische Sportmarke [Rapha](https://www.rapha.cc/de/de/stories/festive-500) hat es vor mehr als 10 Jahren eingeführt. Statt die Feiertage am Jahresende nur zu futtern und faul zu sein, nochmal kräftig in die Pedale treten. Die Herausforderung ist oben schon beschrieben: In den acht Tagen zwischen Weihnachten und Silvester 500km Radfahren.

Dieses Jahr haben sogar Coronabedingt auch virtuelle Kilometer gezählt.

<FlexWrapper>
	<iframe src="https://open.spotify.com/embed/track/18ywhG9EvuMMUIdUWxEqp7" width="300" height="80" frameBorder="0" allowtransparency="true" allow="encrypted-media" className="block mx-4"></iframe>
	<div className="not-prose">
		Passend gewählter Song von Rapha für dieses Corona-Jahr 2020.
	</div>
</FlexWrapper>


## Die Vorbereitung

Ende 2019 habe ich das ganze zum ersten Mal gemacht. Aber dieses Mal sollte es schwieriger werden. Durch die Corona-Pandemie waren keine Hotelübernachtungen möglich. Also keine mehrtägigen Bikepacking-Touren. Da ich wegen der Pandemie an Weihnachten nicht bei meiner Familie war, sollten die Touren dieses Jahr rund um meine Wahlheimat Stuttgart führen.

Einfache Rechnung: 500km verteilt auf acht Tage ergibt 62,5km die jeden Tag gefahren werden müssen, um das Ziel zu erreichen. Da ich keine Verpflichtungen hatte, konnte ich auch alle acht Tage nutzen und habe auch so geplant. Ich habe die Wetterprognosen im Auge behalten, um längere Touren möglichst an Tagen ohne Regen zu fahren. Eigentlich wollte ich auch an den Werktagen nicht direkt durch Stuttgart fahren und viel Verkehr meiden. Und bei einer Ausfahrt sollten es mehr als 100km werden. Außerdem ich wollte alles draußen fahren.

Da bei Temperaturen um den Gefrierpunkt das Wasser in einer normalen Trinkflasche sehr schnell kalt wird, habe ich mir noch eine [Isolierte Flasche](https://amzn.to/3nhB6ur) (Amazon Partnerlink) gekauft.

Regenjacke, Neopren-Überschuhe, Handschuhe lagen bereit, die Kette war geölt und selbst ein [Schutzblech](https://www.bike-components.de/de/ASS-SAVERS/Fendor-Bendor-Big-Schutzblech-p75997/) habe ich montiert. Sieht nicht cool aus, hält aber den Hintern trocken.

## Die Durchführung

Mein Plan ging auf. Das Wetter wurde zum Glück nicht ganz so nass und eine Tour über 100km bin ich auch gefahren. Ich habe sieben Tage gebraucht. Am 30.12. hatte ich die Herausforderung abgeschlossen. Ich habe bekannte Abschnitte genutzt, bin alte Strecken andersrum gefahren und habe neue Ecken gesehen. Auch [mein Veloviewer max. Square](/blog/veloviewer-explorer-score) konnte ich erweitern.

<Figure bigger>
	<Image src="/images/blog/festive500-2020/strecken.png" alt="Alle sieben gefahren Strecken auf einer Karte" width="1280" height="720" />
	<figcaption>Die sieben gefahrenen Strecken auf einer Karte.</figcaption>
</Figure>

Dennoch es war absolut kein Zuckerschlecken. Jeden Tag um die Mittagszeit bei Nässe, Kälte, Wind, Schnee und Regen raus. Jedes Mal mit kalten Füßen wieder daheim angekommen.

> Sieben Tage unter dem Motto "Cycle. Chill. Sleep. Repeat."

Trotzdem würde ich es nochmal machen.

<FlexWrapper>
	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/festive500-2020/raphasheet.jpg" alt="Tageskilometer-Übersicht" width="1080" height="1920" />
	</Figure>
	<Figure half>
		<Image src="/images/blog/festive500-2020/strava.jpg" alt="Strava Herausforderung abgeschlossen" width="1080" height="1920" />
	</Figure>
</FlexWrapper>

Die Belohung: Stolz es geschafft zu haben und ein digitales Strava-Abzeichung. Und hoffentlich auch wieder den Stoff-Patch von Rapha zum sammeln?

Festive500 Challenge 2020

import Image from 'next/image';

<Figure>
	<Image src="/images/blog/hallo-welt/mockup.jpg" alt="Mockup mit einem MacBook auf dem meine Website angezeigt wird" width="1600" height="1067" />
</Figure>

Meine eigene Website ist über die letzten Jahre ziemlich vernachlässigt worden. Die Domain `larswittenberg.de` habe ich schon viele Jahre. Zu Beginn meines Studiums habe ich hier mal einen Wordpress Blog betrieben. Danach war es eigentlich lange Zeit nur eine Platzhalter-Seite.

Vor einiger Zeit ist aber den Gedanke gereift, hier wieder mehr zu experimentieren und die Website als _Spielplatz_ zu nutzen. Gesagt, getan.

## Technik-Gelaber: Jamstack

Hier ist also das Website-Update. Umgesetzt mit dem React-Framework [next.js](https://nextjs.org/) und gehostet bei [vercel.com](https://vercel.com/). Der Code dazu wird auf GitHub verwaltet und durch die perfekte Git-Integration von Vercel muss ich nur einen neuen Commit zu Github schieben und schon wird die Seite automatisch generiert und ausgeliefert. Beim Domain-Provider den Name-Server der eigenen .de Domain auf Vercel gesetzt und _schon_ war alles Online. **Zero config** ist das Marketingwort und das kann ich bestätigen, wenn ich da an andere Deployment-Setups denke. SSL-Zertifikat, CDN und Preview-Urls gibts inklusive.

<Figure bigger>
	<Image src="/images/blog/hallo-welt/lighthouse-score.png" alt="Lighthouse Ergebnis meiner Website" width="1637" height="1200" />
	<figcaption>Der Lighthouse Scorce meiner Startseite. Perfekt 👌🏼</figcaption>
</Figure>

Ein Content-Management-System ist nicht Teil dieser Seite. Ich schreibe diesen Blogbeitrag hier einfach direkt in dem gleichen Code-Editor und formatiert wird per Markdown. Das ganze aber erweitert durch MDX, um React-Komponenten auch einfach an Ort und Stelle verwenden zu können.

## Experimentieren

Das ich weiter oben gerade "Spielplatz" geschrieben habe, war nicht ohne Grund. Ich möchte diese Seite weiter zum testen und experimentieren nutzen. Daher wird sich bestimmt hin und wieder etwas ändern.

Ein Kommentar-Funktion ist nicht geplant. Wer mich erreichen möchte kann das über die üblichen digitalen Kanäle tun - am einfachsten eignet sich dafür wahrscheinlich [mein twitter Profil](https://twitter.com/larswittenberg).

Hallo schöne neue Welt

Ich habe schon in meiner Jugend meine Rennrad-Touren in einer Excel-Liste notiert. Damals noch vom klassischen (digitalen) Tacho abgelesen und per Hand eingetragen.

Dank [Strava](https://www.strava.com/athletes/16160919) geht das Ganze heute einfacher. Am Anfang[^1] habe ich noch per GPS-Uhr meine Ausfahrten aufgezeichnet. Später bin ich auf den [Wahoo Elemnt Bolt](https://de-eu.wahoofitness.com/devices/bike-computers) Fahrrad-Computer umgestiegen, der direkt per WLAN die Daten zu Strava hoch lädt.

Was mir bei Strava fehlt, ist eine Ansicht über alle Touren die ich gemacht habe. Wie es der Zufall will, gibt es dafür natürlich auch ein Tool: [veloviewer.com](https://veloviewer.com/).

## Veloviewer

> Love Strava, but want more? Then you've come to the right place. Connect with Strava to start taking your riding/running/swimming data to the next level!

Veloviewer kann natürlich noch eine ganze Menge Mehr. Aufbereitung der eigenen Strava-Daten auf viele verschiedene Arten. So zum Beispiel eine schicke, automatisch generierte, Infografik mit einer persönlichen Jahresstatistik.

<Figure>
	<Image src="/images/blog/veloviewer-explorer-score/infographic-2019.png" alt="VeloViewer Infografik mit meiner Jahresstatistik 2019" width="2160" height="2160" />
	<figcaption>Meine Veloviewer Infografik für das Jahr 2019.</figcaption>
</Figure>

Aber so richtig bin ich erst jetzt in der Corona-Zeit auf Veloviewer aufmerksam geworden. Und hierbei speziell auf ein Feature: Die Zahlen vom **Explorer Score**.

## Der Explorer Score

Dieser *Entdecker-Wert* wurde schon 2015 eingeführt. Dabei werden die eigenen GSP-Aufzeichnungen auf einer Karte dargestellt. Diese wird mit Raster überlagert, was sich an dem Open-Street-Map Zoom-Level 14 orientiert und zu einer Kantenlänge von ca. 1,5km führt. Und jedes Kästchen (auch Kachel; engl. tile), durch das eine Tour verläuft, wird ich die Zählung aufgenomen. Die Summe ist der Explorer Score. Das sind die gelb[^2] gefärbten Kacheln im folgenden Screenshot-Ausschnitt.

<Figure bigger>
	<Image src="/images/blog/veloviewer-explorer-score/veloviewer-karte_1.png" alt="Screenshot Veloviewer Karte mit eingefärbten Kästchen für den Explorer Score" width="1218" height="822" />
	<figcaption>Die Veloviewer Karte mit meinem max. Square und max. Cluster.</figcaption>
</Figure>

Damit aber nicht genug. Es gibt noch zwei weitere Interessante Zahlen die sich davon ableiten lassen. Zum einen der **max. Explorer Cluster** und das **max. Explorer Square**.

Das max. Square ist die größte quadratische Fläche die sich aus den durchfahrenen Kästchen ergibt. Dargestellt durch die dicke blaue Linie.

Der Cluster hingeben zählt alle befahrenen und verbundenen Kacheln zusammen, bei denen die vier direkten Nachbarn an jeder Kästchen-Seite ebenfalls durchfahren wurden. Im Screenshot die blauen Kästchen.

Stand heute vom 06.06.2020 ergeben sich daraus folgende Zahlen:

* Explorer Score: 2610 Kacheln
* max. Square: 10x10
* max. Cluster: 318 Kacheln

Zum Vergleich: Der Führende in der Fahrrad-Rangliste hat ein max. Squre von 101x101 Kachel (in der Region um London). Während der Durchschnitt aller User bei 7x7 liegt. Beim max. Cluster hat der Beste einen Wert von 19.341 und der Schnitt liegt bei 154.

## Inspiration für neue Ziele

Für den einen mag das total uninteressant klingen, aber mich reizt die Spielerei, da weitere Kacheln zu *erobern*. Daher habe ich neulich eine kleine Tour geplant, um beim Stuttgater Frauenkopf das Kästchen auch endlich zu durchfahren.

Mit vier weiteren Kästchen in der Nähe von Ditzingen, Kornwestheim und Fellbach kann ich mein großes Quadrat auf die Größe von 12x12 erweitern.

<Figure>
	<Image src="/images/blog/veloviewer-explorer-score/veloviewer-karte_2.png" alt="Screenshot Veloviewer Karte" width="1280" height="800" />
	<figcaption>Die fehlenden Kachel beim Frauenkopf und die Option zur Erweiterung auf 12x12.</figcaption>
</Figure>

Um es nach Süden zu erweitern könnte ich evtl. Schwierigkeiten bekommen, da ich nicht weiß, wie dort in einem Wald bei Böblingen ein Übungsplatz der US-Armee verläuft.

Ich habe jedenfalls Lust, weitere Touren so zu planen, um spezielle Kästchen *zu jagen*.

Links zum Thema:

* [VeloViewer Explorer Score and Max Square](https://blog.veloviewer.com/veloviewer-explorer-score-and-max-square/)
* [Introducing the Explorer Cluster](https://blog.veloviewer.com/introducing-the-explorer-cluster-and-configurable-explorer-visuals/)
* [Die Jagd nach dem grünen Quadranten](https://sportopfer.wordpress.com/2017/10/16/die-jagd-nach-dem-gruenen-quadranten/)
* [Explore more Motivation Nr 328: Veloviewer Explorer Score](https://torstenfrank.wordpress.com/2017/10/20/explore-more-motivation-nr-328-veloviewer-explorer-score/)


## Update 14.06.2020

Mittlerweile habe ich drei weitere Touren unternommen, speziell um meine VeloViewer Zahlen zu verbessern.
So konnte ich weitere Kästchen "zu fahren" und zwischendurch fünf gleich große (14x14) max. Quadrate erzeugen. Dabei habe ich 26 neue Kästchen erobert, was zu einem sprunghaften Anstieg vom max. Cluster von vormals 318 auf 404 Kästchen führte.

<Figure>
	<Image src="/images/blog/veloviewer-explorer-score/veloviewer-karte_3.png" alt="Screenshot Veloviewer Karten Vergleich Vorher und Nachher" width="1280" height="604" />
	<figcaption>Links: die fünf gleichgroßen 14x14 Quadrate. Rechts: Aktueller Stand mit zwei Mal 15x15.</figcaption>
</Figure>


[^1]: Meine erste Strava-Aktivität ist vom Mai 2017
[^2]: Ich habe bei mir die Farbe auf gelb geändert. Voreingestellt ist diese auf rot.